AM Forum Berlin 2023 Como a impressão 3D é usada na cadeia de abastecimento: Daimler, Materialise, CNH, Stratasys e a Marinha Alemã
Como a impressão 3D está mudando as cadeias de abastecimento? A perspetiva de produção descentralizada de peças sobressalentes, redução dos custos de armazenamento e controlo ativo de cadeias de abastecimento inteiras – benefícios há muito apontados como o futuro da produção aditiva. Mas e se esses benefícios não forem apenas conceitos futuristas, mas realidades atuais?
Durante o Fórum AM de 2023 em Berlim, palestrantes da Daimler, Materialise, CNH, Stratasys e da Marinha Alemã consideraram essas questões, incluindo qual é o futuro da impressão 3D na cadeia de abastecimento?
Atualmente, a cadeia de abastecimento global enfrenta a sua quota-parte de desafios. As empresas procuram alternativas resilientes e eficientes, desde estrangulamentos portuários a avarias de camiões e paragens de produção devido à escassez de peças.
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Cadeia de suprimentos automotiva e impressão 3D
Matthias Schmid, CDO do Centro de Competência para Fabricação Aditiva da Daimler Truck AG, forneceu uma visão detalhada desta mudança de paradigma. Ele destacou a jornada da Daimler no sentido de adotar a impressão 3D como parte integrante de sua cadeia de fornecimento, afirmando: “Somos [uma] empresa de atuação global e como uma empresa de atuação global...enfrentamos muitas crises que tiveram um enorme impacto nas cadeias de fornecimento . Considerando isto, começámos a analisar as nossas cadeias de fornecimento… e questionámo-nos se poderíamos reduzir as partes envolvidas ao mínimo absoluto necessário.”
Schmid elaborou: “Tudo o que puder ser digitalizado será digitalizado. Então comece a construir uma cadeia de valor digital.” Ele observou que a sua abordagem de digitalização envolve a identificação de produtos adequados, o aprimoramento e o armazenamento dos dados e a sua disponibilização para produção ou vendas.
Para a Daimler, os primeiros resultados parecem promissores. “Do nosso portfólio de cerca de 320 mil peças de reposição, identificamos 40 mil como viáveis para impressão 3D. Atualmente, temos mais de 1.500 peças disponíveis em nosso armazém digital”, confirmou Schmid. Essas peças 3D são disponibilizadas aos seus locais de produção e clientes por meio da emissão de licenças, facilitando a produção sob demanda.
A seleção de peças de reposição para impressão 3D da Daimler foi inicialmente baseada em geometrias simples e na seleção de matérias-primas. Schmid acrescentou que, em certos casos, é possível “usar um pouco de IA para fazer isso de forma automatizada”.
Apesar da sua promessa, Schmid reconheceu que a produção aditiva não é uma solução mágica. “A maioria das empresas comete o erro de olhar apenas para o custo do poder de compra… compare sempre o custo real… com a mudança do armazenamento físico para o armazenamento digital, geramos poupanças na ordem dos sete dígitos.” A manufatura aditiva, apesar dos custos iniciais de configuração, oferece economia em armazenamento, prazos de entrega e até pegada de carbono, melhorando sua proposta de valor.
Garantir que o valor flua para a parte correta também é uma preocupação, com a Daimler desenvolvendo formas de gerenciar os direitos digitais das peças impressas em 3D, evitando reproduções não autorizadas. Schmid disse que o gerenciamento de direitos digitais (DRM) foi desenvolvido. No entanto, ele admitiu que a utilidade do DRM depende da vontade do fabricante da impressora 3D em permitir o acesso às suas máquinas.
Pela experiência da Daimler, a passagem de uma cadeia de abastecimento tradicional para uma cadeia de abastecimento digital leva tempo, mas os benefícios são promissores. À medida que as empresas em todo o mundo enfrentam a tarefa de tornar as suas cadeias de abastecimento mais resilientes, a mudança do físico para o digital pode ser a chave para uma logística preparada para o futuro.
Como a impressão 3D é usada na logística
Hanne Gielis, Gerente de Inovação da Materialise, e Peter Ommeslag, Diretor – Líder do Programa Global Indústria 4.0 da CNH Industrial, desvendaram a jornada colaborativa entre suas empresas, descrevendo sua busca pela inovação na fabricação aditiva e um foco orientado à cadeia de suprimentos. A CNH Industrial é uma multinacional produtora de equipamentos agrícolas e máquinas pesadas.
A sustentabilidade, especialmente face ao crescimento populacional e à redução das terras aráveis, é um fator importante. Ommeslag destacou que “as alterações climáticas têm um impacto tremendo no rendimento das terras aráveis disponíveis”.